Geocell'in temel ilkesine göre, temelin taşıma kapasitesi kaydırma çizgisi boyunca kesme kuvveti ve aktif, geçiş,ve pasif hareket bölgeleriYukarıdaki prensibin gerçek süreci, sadece kum tabanlarında değil, yumuşak temelli otoyollarda da net bir şekilde deneyimlenebilir, ancak oluşum hızı kum tabanından daha yavaş olur.Daha iyi yol katmanı malzemeleriyle bileTipik bir otoyolun yol yatağı yerden birkaç metre yüksektir, bu da suyun emilimini ve çamura dönüşmesini zorlaştırır, ancak uzun süreli yerleşim hala vardır..Araştırma yapıldıktan sonra, yağmur suyunun sızması, malzeme kaybı ve temellerin çökmesi bazı nedenlerdir.Uzun süreli tekerlek yükü ve titreşim kuvveti altında materialların yol yatağının her iki tarafına doğru yan yana hareket etmesi, şüphesiz yol yatağının ve kaldırımının bir başka çok önemli nedenidir.Eyaletimizdeki yolların çeşitli seviyesini örnek alarak, yolun ana şeridinde "S" şeklinde bir çukur oluştuğunu açıkça hissedebiliriz.Ve şerit üzerinde sürüş yapan arabaların çarpışmaları, geçiş şeritinde sürüş duygusundan çok daha güçlüdür.Özellikle yol köprüsü bağlantısı bölümünde.